Honda CB Sevenfifty

Publié le 28 mars 2006 par Rudy

Difficile de trouver sur le net un avis ou même un test du CB sevenfity. Je vais tenter de combler ce petit manque après 4 ans et 30000 km au guidon de cette moto.

Coté Look.

Bien loin du look agressif des hornets ou autres Z750, le CB est plutôt orienté vers le look "rétro" mais pas trop. Avec ses chromes et son gros réservoir elle fait assez imposante.
Coté couleur chez Honda ils n'ont pas fait trés fort : A part le noir, le reste des couleurs au catalogue est assez....déroutant.... Ah le beau vert légèrement métallisé....à faire pâlir une grenouille.
Un petit bémol : Son gros feu arrière. Il est un peu énorme. Si vous avez des trucs pour le changer. je suis preneur !
Les plastiques sont solides et la peinture d'origine est de tres bonne qualité.
Coté moteur.

Increvable ! Avec ses 75ch on ne peut pas dire que c'est un foudre de guerre, mais bien maniée on peut vraiment se faire plaisir ! En fait elle permet de rouler aussi bien dans les tours qu'a bas régime.
Mais c'est vrai que ça manque un peu de chevaux quand meme.
Une particularité de son moteur est sa facilité d'entretien ! Il n'y a presque rien à faire ! Un vidange régulière (pour moi c'est tous les 6000 km) et hop c'est reparti !

Coté consomation c'est trés raisonnable : 6.5 l/ 100km pour moi en usage mixte au SP95.

Avec l'échappement d'origine elle est trés (trop ?) discrete. De nos jours c'est pas plus mal. Cela permet d'eviter le sonometre de nos chers agents de police !
Partie cycle.

Avec son cadre tubulaire (à l'ancienne) on ne peut pas dire que ce soit la rigidité absolue ! Dans les grandes courbes elle a tendance à se tordre un peu mais ça fait aussi parti de ses charmes.
Avec des pneus un peu tendres à l'avant (BT14 par exemple) elle est redoutable... ( ah le doux bruit du repose pied qui frotte.......). La fourche est un peu trop souple mais avec de l'huile plus epaisse on arrive à y remédier un peu. Les amortisseurs arrieres sont réglables et selon le trajet que l'on va faire (promenade tranquille ou virolos à fond) on s'aperçoit vite de l'utilité de ces réglages.

Quelques chiffres...

Caractéristiques techniques - Moteur

Type	4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par air.
Distribution	Double Arbre à Came en Tête, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée (alésage * course)	747,4 cm³ (67 * 53 mm)
Puissance / Couple	73 cv à 8 500 tr/min 6,2 mkg à 7 500 tr/min
Rapport volumétrique de compression	9,3:1
Alimentation	4 carburateurs Keihin, Ø 34 mm
Boite de vitesse / étagement	5 rapports
Transmission secondaire	par chaîne

Caractéristiques techniques - Partie cycle

Cadre	Double berceau en acier
Suspension avant	Fourche télé hydraulique, Ø 41 mm, déb : 130 mm
Suspension arrière	Combiné d'amortisseurs à gaz, réglable en pré-charge (5 positions), deb : 110 mm
Freins Av / Ar	Av : 1 double disque, Ø 296 mm à étriers double piston Ar : 1 simple disque, Ø 240 mm à étrier simple piston
Pneu Avant / Arrière	Av : 120/70 * 17 Ar : 150/70 * 17
Réservoir d'essence (avec réserve)	20 Litres
Passage en réserve (capacité)	Par robinet (2 Litres)